Porto de Santana marca início de rota direta com a China

O Amapá entrou oficialmente na rota do comércio marítimo internacional com a chegada, no último sábado (30), do primeiro navio de contêineres da ligação direta entre o Porto de Gaolan, em Zhuhai (sul da China), e o Porto de Santana. A operação inaugura uma nova fase para a economia do estado, reduzindo em até 30 dias o tempo de transporte e cortando mais de 30% nos custos logísticos.

O acordo que viabilizou a rota foi firmado em novembro de 2024 e contou com apoio do Governo do Estado, dentro da política de atração de investimentos, ampliação do acesso a novos mercados e fortalecimento da infraestrutura portuária.

Segundo o governador Clécio Luís, o momento é histórico e coloca o Amapá em um novo patamar de competitividade:

“É uma coincidência de data, mas é fruto de muito trabalho. Estamos aproveitando esse ambiente político favorável e transformando em um ambiente econômico ainda mais favorável. Em plena 54ª Expofeira do Amapá, maior feira de negócios da Amazônia, recebemos o primeiro navio da rota oficial China-Brasil. O Amapá passa a ser um dos estados mais competitivos para receber e enviar cargas, sobretudo para os mercados asiáticos. Isso muda definitivamente a história econômica do estado”, destacou.

O governador lembrou ainda que, além das commodities, a rota abre espaço para exportação de produtos com selo local, como madeira certificada, placas solares e até peças de motos elétricas produzidas no Amapá.

Já o ministro da Integração e do Desenvolvimento Regional, Waldez Góes, ressaltou que o Brasil vive um momento de expansão nas relações comerciais com a China e que o Porto de Santana tem papel estratégico nesse avanço.

“O Brasil tem hoje mais de 50 memorandos de cooperação com a China e essa rota abre uma oportunidade imensa. Cerca de 80% da pauta de exportação é formada por grãos e minerais, mas podemos diversificar muito mais. A soja é um exemplo: a exportação pelo Porto de Santana reduz custos e tempo de transporte. A China está aumentando as compras do Brasil e isso fortalece ainda mais nossa posição no comércio internacional”, afirmou.

O Porto de Santana, administrado pela Companhia Docas de Santana, já vinha registrando crescimento expressivo. Em 2025, a exportação de soja aumentou 41% em relação ao ano anterior. Além da China, o terminal já movimentou cargas com destinos como Japão, Portugal, Marrocos, Espanha e Alemanha.

Com a nova rota marítima, o Amapá passa a integrar de forma definitiva o mapa do comércio exterior de contêineres, reforçando sua vocação logística, gerando empregos e estimulando o desenvolvimento regional.